Олег Саркиц
Теневой флот РФ превратился в стратегический логистический контур, обеспечивающий 65–70% российского морского нефтяного экспорта. По оценкам RUSI, в 2025 году флот насчитывал около 1 300 судов, в то время как Служба безопасности Украины ведет каталог из 1 337 единиц по состоянию на февраль 2026-го. Allianz оценивает совокупный объем теневого флота, обслуживающего РФ, Иран и Венесуэлу, в почти 17% всего мирового танкерного парка. Против этой системы Запад применил четыре параллельных контура влияния, которые следует рассмотреть отдельно. Ни один из них самостоятельно не останавливает флот, но вместе они создали качественно новую экономику рисков, что уже видно в поведении операторов.
Санкционный контур расширяется с шагом в десятки судов на каждый пакет
Самый видимый инструмент — санкции. По состоянию на 23 апреля 2026 года в 20-й санкционный пакет ЕС добавлено 46 танкеров и исключено 11, что довело общее количество судов, занесенных в блэк-лист ЕС, до 632. В целом США, ЕС, Великобритания, Канада, Австралия и Новая Зеландия совокупно указали до 700 уникальных судов за время полномасштабной войны (по оценке CREA). Эффект этих списков двойной. Во-первых, запрет на заход в порты ЕС и блокирование морских услуг создают финансовый тупик для оператора. Во-вторых, P&I-клубы автоматически прекращают покрытие для указанного судна, а без P&I судно фактически не может законно работать. В январе 2025-го американское казначейство в рамках энергетического пакета санкций обозначило 183 танкера вместе с компаниями «Газпром Нефть» и «Сургутнефтегаз», а 22 октября 2025-го США вслед за Великобританией добавили блокировочные санкции против компаний «Роснефть» и «Лукойл», что создало очень мощный невидимый рычаг из-за разрушения страховки. Отдельно санкционированы два российских морских страховщика: «Ингосстрах» и «АльфаСтрахование». Проблема в том, что более 100 из указанных судов продолжают загружаться в российских портах, а теневой флот адаптируется путем постоянного переключения флагов. В 2025 году свыше 300 танкеров сменили реестр как минимум один раз, а количество судов под непосредственным российским флагом выросло с 106 в начале 2025-го до 153 в январе 2026-го, что формально предоставляет им флаг-стейт-защиту согласно Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS).
