Пока бюджет столицы на 2026 год пересекает отметку в 100 миллиардов гривен, в городе на полную мощность работает так называемый «Киевский миллиардосжигательный завод». Именно так эксперты ОО «Пассажиры Киева» Александр Гречко и Александр Рак описывают стратегию КГГА по расходам на дорожную инфраструктуру.
Вместо финансирования ВСУ, закупки генераторов для школ или развития общественного транспорта, миллиарды налогоплательщиков «закапывают» в асфальт в проектах с сомнительной целесообразностью.
Авторы статьи привели перечень объектов, на которые уже потрачены колоссальные суммы, несмотря на наличие значительно более дешевых альтернатив:
- 1,2 млрд грн — развязка на Богатырской/Полярной. Построена без моделирования и обоснования. Эксперты уверены: улучшение схемы движения в одном уровне было бы в сотню раз дешевле.
- 920 млн грн — Дегтяревский путепровод. Вместо простого ремонта опор город выбрал масштабную реконструкцию с расширением, что не дало никакого полезного транспортного эффекта.
- 377 млн грн — путепровод на Новоконстантиновской. Старый мост снесли ради нового там, где можно было оставить обычную дорогу с переездом через пути, поскольку поезда там почти не ходят.
- сотни миллионов грн — улица Глубочицкая. Средства «размазали» между разными КП. Результат: асфальт «волнами», отсутствие велоинфраструктуры и удобных остановок, при этом трамвай высаживает людей прямо на дорогу.
