Строительная компания «Автострада», которая по результатам 2021 года занимала лишь четвертое место по объемам, в 2022 стала первой, а в 2023 — почти монополизировала рынок.

Об этом сообщает УНН, передает «ДС».

Как отмечают журналисты, укреплению положения компании способствовало постановление Кабмина №1178, разрешившее бестендерные процедуры, создав возможность заключения прямых договоров с завышенными ценами и неограниченными возможностями их пролонгации. А также постановление №593, согласно которому в 8 министерствах и у глав 12 ОДА появятся заместители по вопросам восстановления, что «централизует руководящий и финансовый ресурс в руках назначающего этих заместителей вице-премьера по инфраструктурному восстановлению».

Монополизация инфраструктурного строительства несет значительные коррупционные риски. НАБУ и НАПК выступить с публичными призывами о необходимости ее глубокой коррекции. США открыли горячую линию для сообщений о коррупции в Украине, предлагая сообщать о таких случаях Генеральному инспектору США. В целях реагирования на коррупцию в Украину Госдепартамент США планирует увеличить штат посольства в Украине.

По данным соцопроса КМИС, 89% жителей Украины назвали коррупцию самой серьезной проблемой после начала полномасштабной войны.

Как сообщает портал Dozorro.org, в течение прошлого года подразделения Укравтодора (САДы) разместили в Prozorro 855 закупок с ожидаемой стоимостью 64 млрд грн. Из них после начала полномасштабной войны – 531 закупка на 23 млрд грн. Для 63% завершенных закупок САДов, видимых на Prozorro, контракты подписали напрямую. При этом не для всех из них загрузили договор — иногда есть только отчет, что такую закупку провели. В 2023 году на ремонт дорог должно уйти 58,87 млрд грн.

Три года назад около 90% одобряли государственные инвестиции в развитие инфраструктуры. Более 60% поддерживали президентскую программу «Большая стройка», и положительная оценка сохранилась в дальнейшем. Тогда в инфраструктурном строительстве участвовали многие строительные компании.