Почти 80% импортируемого ДП в Турцию произведено в России.
После запрета поставок российской нефти в ЕС 5 февраля 2023 года основным каналом поставок топлива из России в страны ЕС и Украину стала Турция. Об этом пишет для ZN.UA директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн в статье «Кто помогает России обходить нефтяные санкции, в том числе за счет Украины?».
Благодаря своему географическому положению, наличию развитой портовой инфраструктуры и огромному годовому потреблению в 22-24 млн тонн страна завоевала статус ключевого покупателя «кровавого» дизеля.
По данным службы отслеживания судов, около четверти всего морского экспорта дизельного топлива из России в первом квартале пришлось на Турцию. В то же время поставки из других стран значительно сократились или вовсе прекратились. По данным Турецкого статистического института, объем импорта российского дизельного топлива в Турцию в первом квартале 2023 года составил 2 млн тонн, или 77% от общего объема импорта. За аналогичный период 2022 года эта доля составила всего 43%, в первом полугодии — около трети.
Аккумулируя огромные объемы дизельного топлива из России и Индии, которые практически перешли на российскую нефть, Турция стала крупнейшим хабом в Черноморском и Средиземноморском регионах. Кроме того, турецкие порты могут принимать колоссальные 100 000 танкеров из Индии, чего не могут сделать румынские или болгарские терминалы. По данным Института статистики, в первом квартале 2023 года через турецкие терминалы прошло около 550 тысяч тонн дизтоплива, большая часть которого отправилась в Украину и Румынию, откуда львиная доля опять-таки ушла в Украину.
Конечно, по документам турецкие перегружатели все отправляют в Украину и страны ЕС, но не российский ресурс: Индия, Египет, Албания, ОАЭ, Саудовская Аравия… Но по статистике января-апреля 2023 г происхождение львиной доли дизельного импорта подтверждается чисто декларативно, на основании торговых и логистических документов. Например, в марте только 10% морских отправлений имели подтвержденное происхождение.
