Российские авиакомпании продолжают эксплуатировать самолеты Airbus и Boeing, общее количество за год сократилось до 467 с 544, пишет Bloomberg.

При этом российские авиакомпании отказались от рейсов в США, Западную Европу, хотя увеличили количество рейсов в Таиланд, Турцию и ОАЭ, а также в Армению, Киргизию и Таджикистан.

Почти за год количество рейсов сократилось на 15%. Всего российские авиакомпании выполняют около 1100 внутренних рейсов в день.

Напомним, весной прошлого года Кремль запретил авиакомпаниям возвращать арендованные самолеты владельцам за границей и призвал перевозчиков перерегистрировать их в России. В результате большинство самолетов продолжают летать, даже если они отключены от полного технического обслуживания, что влияет на безопасность полетов.

Сегодня российские авиакомпании покупают запчасти у «дружественных» стран, плюс разбирают старые самолеты на запчасти. Кроме того, в феврале Россия заключила соглашение с базирующейся в Дубае инжиниринговой компанией Global Jet Technic, которая проводит регулярные предполетные проверки самолетов Airbus и Boeing.

В то же время в Boeing заявили, что с прошлого года не поставляли запасные части, техническое обслуживание или техническую поддержку авиакомпаниям или ремонтным компаниям в РФ, находящимся под санкциями США. Генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил, что во второй половине 2022 года российские авиакомпании использовали самолеты компании больше, чем до пандемии.

Глава Росавиации Александр Нерадько подтвердил, что находящиеся в распоряжении российских авиакомпаний самолеты Airbus и Boeing могут «безопасно летать» до 2030 года. Он не отрицает снятие узлов и деталей с одного самолета и установку на другой. По словам чиновника, в этой практике нет ничего нового, она «практиковалась всегда и везде, особенно во времена Советского Союза».