Пекин отказался давать гарантии России в том, что не будет захватывать российские самолеты по требованию третьих стран, а также отказывался впускать российские самолеты с двойной регистрацией, которые фактически были украдены у западных лизингодателей. Об этом следует из письма заместителя министра транспорта России Валентина Иванова, сообщает российское информационное агентство РБК.
Как поясняют в Минтрансе, Пекин отказывается давать гарантии, что не будет конфисковать по требованию третьих стран под западными санкциями.
Иванов добавил, что Китай также отказывается допускать в свое воздушное пространство самолеты с двойной регистрацией. Из-за этого около половины самолетов, которыми располагают российские авиакомпании, не могут летать в Китай.
Агентство со ссылкой на экспертов поясняет, чем полно для России такое решение Пекина. Российская Федерация рассчитывала на это направление для ведения бизнеса, ведения переговоров и заключения договоров.
По данным Минтранса РФ, рейсы между Россией и Китаем могут сократиться на 60-70% в 2023 году по сравнению с 2019 годом. Тогда российские компании перевезли на рейсах между Китаем и Россией почти 3 млн человек.
Китай был одним из десяти самых популярных направлений для российских авиакомпаний, даже когда они открыли рейсы в Европу. Теперь, когда западные страны закрыли воздушное пространство для российских самолетов, полеты в Китай также могут резко сократиться.
Ранее РБК опубликовал копию письма президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимира Тасуна на имя главы Минтранса РФ Виталия Савельева, в котором говорилось, что российские авиакомпании не могут летать в Китай на рейсах не исключенные из бермудского реестра (более 480 самолетов) или находящиеся в санкционном списке Министерства торговли США (более 170).
При этом по состоянию на февраль 2022 года большинство ввозимых самолетов российских авиакомпаний зарегистрировано на Бермудских островах и в Ирландии. И хотя после введения западных санкций россияне попытались незаконно перерегистрировать их в России, они все равно остались в зарубежных реестрах, как это было изначально.
Кроме того, самолеты, внесенные в список Министерства торговли США, запрещены к дозаправке, техническому обслуживанию и ремонту.
Более того, полеты в Китай могут быть затруднены даже из-за санкционных ограничений на сотрудничество с российскими авиакомпаниями со стороны местных китайских аэропортов и поставщиков услуг.
ZN.UA ранее писала, что означают транспортные санкции для РФ. Об этом рассказал экс-министр обороны Анатолий Гриценко.
