Большие размеры русской нефти переливаются в море на другие суда.
5 февраля 2023 года начали действовать европейские санкции против российских нефтепродуктов. Введенные меры включали запрет на поставки в страны ЕС и установление «потолка цен» на бензин, дизельное топливо и некоторые другие нефтепродукты. Однако в Российской Федерации нашли способы обойти эти ограничения. Об этом пишет для ZN.UA директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн в статье «Кто помогает России обходить нефтяные санкции, в том числе за счет Украины?».
В связи с прекращением наземных поставок в Европу в первом квартале 2023 года экспорт ДП из портов России увеличился на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
«Не имея возможности разгрузиться в Европе, суда отправляются на морские терминалы в Турции, Саудовской Аравии, ОАЭ, Марокко и других странах. За несколько месяцев действия эмбарго тонкие ручейки дизеля, текущие из России в эти страны, превратились в полноводные реки», — пишет автор.
Как поясняет эксперт, огромные объемы выливаются в море на другие суда (ship-to-ship Operation, STS). В марте и апреле почти 20% объемов дизельного топлива, отгруженного из России морским путем, пересаживались на суда по пути в порт назначения. Это позволяет снизить транспортные расходы на дальних маршрутах, а также использовать СТС во избежание санкций. Службы слежения за судами показывают, что наибольшие объемы операций STS проводились у берегов Греции, Гибралтара и Того. После перегрузки танкеры продолжили путь с российским продуктом в порты Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Турции и Бельгии. По словам трейдеров, в редких случаях при работе СТС российское дизельное топливо может смешиваться с продуктом другого происхождения и уже не считаться российским по европейскому законодательству.
В апреле, например, было объявлено, что более 90 000 тонн дизельного топлива, импортированного из Турции и Румынии, индийского происхождения. Половина из них прибыла из порта Мармара. Но, по данным служб мониторинга судов, в последний раз судно заходило в Мармару из индийского порта 16 февраля. А последняя поставка индийского топлива в Турцию (порт Мерсин) была 30 марта, да и то всего 33 тысячи тонн.
