Европейские производители автомобилей и химической продукции рискуют потерять конкурентоспособность в пользу Китая и США, поскольку обе отрасли сталкиваются с постоянными высокими затратами на энергию при переходе на более чистые источники, считает директор одного из ведущих портов континента. Об этом сообщает Bloomberg.
«Мы находимся в опасной ситуации. Для европейской промышленности страдание химической отрасли и вторжение китайских электромобилей в Европу является двойным риском», — сказал генеральный директор бельгийского порта Антверпен-Брюгге Жак Вандермейрен.
По его словам, Европу «ждет очень сложное десятилетие».
В четверг, 27 июля, Европейский центральный банк осуществил девятое подряд повышение процентной ставки, подняв ее еще на четверть процентного пункта и оставив возможность дальнейшего повышения на следующем заседании в сентябре.
ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ 
Китай надеется, что Франция поможет снизить напряжение в отношениях Пекина с ЕС
Повышение цен на энергоносители оказывает давление на европейский химический сектор, что, в свою очередь, влияет на объемы поставок. Ранее в этом месяце немецкий концерн BASF SE присоединился к другим производителям химической продукции, сократив свои ожидания на этот год и обвинив низкий уровень мирового промышленного производства и медленный спрос на потребительские товары.
Вандермейрен отметил «значительное замедление», когда химическое производство сократилось на 13% с января по апрель этого года по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Есть риск закрытия или перемещения заводов.
«Следующим этапом будет закрытие некоторых заводов. Конкурентоспособность химической промышленности в Европе действительно поставлена под угрозу», – считает Вандермейрен.
Транспортировка автомобилей, в том числе электромобилей, является единственным возобновившимся в последние месяцы сектором, в основном благодаря экспорту из Китая.
Но приток автомобилей китайского производства замедляется, говорит Вандермейрен, из-за дефицита оборудования, необходимого для их транспортировки.
По его словам, «большое разочарование китайских компаний состоит в том, что у них нет достаточно мощностей в европейских портах».
«По этой причине мы видим, что сейчас они используют контейнеровозы и контейнеры для перевозки автомобилей, что, конечно, не идеальный вариант», — добавил Вандермейрен.
