Когда дроны не способны нанести фатальные повреждения экспортным нефтяным терминалам, а ракет не хватает, то, очевидно, нужно сосредоточиться на другом важном звене логистической цепочки российской нефти — морской. Именно она и является главным источником поступления денег в Кремль за проданное сырьё. И огневое воздействие на морскую логистику должно быть системным, пишет в статье «От горящих НПЗ до морской блокады: новая стратегия давления на Россию» президент Центра глобалистики «Стратегия XXI» Михаил Гончар.
«Силы обороны Украины здесь добиваются определенного успеха. Ряд танкеров, следующих для погрузки нефти в российские порты, периодически подвергаются ударам со стороны морских безэкипажных катеров (МБЭК) или БПЛА. Но это пока не стало масштабной операцией. Успешная реализация системного огневого воздействия на наземные коммуникации противника вдоль побережья Азовского моря (автомобильные и железнодорожные магистрали Ростов—Мариуполь—Мелитополь—Джанкой) должна быть распространена на морские пространства Азовского (с воздуха ударными БПЛА) и Черного морей (БПЛА и МБЭК)», — пишет автор.
