Сергей Куюн Образцовый кейс: как АЗС подают пример детенизации
Чем больше изучаешь показатели уплаченных налогов розничными операторами топливного рынка, тем больше убеждаешься, что раньше большинство их вообще не платило. Только за последние два года уплата операционных налогов (без платежей на границе) крупнейшими 40 сетями АЗС выросла на 77% и в 2025 году составила 15,4 млрд грн (см. рис. 1). Складывается ощущение, что рынок топлива первым среди подакцизных товаров достигнет налоговой дисциплины, которую бы хотели видеть и государство, и общество.
«Конверты», на выход
Если в 2024 году общий рост на 50% был обеспечен равномерно всеми ключевыми налогами — НДС, НДФЛ+ЕСВ, налогом на прибыль (НнП), то в 2025-м ключевая роль принадлежала зарплатным налогам. Так, из общего годового прироста в 2,84 млрд грн зарплатный взнос составил 1,79 млрд. Это на 41% больше, чем в 2024-м, и на 85% больше, чем в 2023-м.
И если в 2024 году рост НДФЛ+ЕСВ был в основном следствием «воспитательной» работы путем освещения невежливого поведения некоторых уважаемых сетей, то в 2025-м государство не оставило особых шансов. Сначала появилась необходимость бронировать работников (одно из условий — оклады по компании не менее 20 тыс. грн), а со временем была законодательно установлена минимальная зарплата для работников заправочных станций (16 тыс. грн).
В результате средний оклад по ТОП-40 заправочных сетей вырос с 16254 грн в четвертом квартале 2024 года до 21282 грн в четвертом квартале 2025-го.
По повышению окладов лидером является харьковский «ОВИС» — почти в пять раз (с 6300 грн до 30 тыс.). Вторая строка — львовская сеть «бочек» «Соляра»: почти в четыре раза, до 25242 грн в конце 2025 года.
