Юрий Николов
Странный ремонт вполне приличного участка Столичного шоссе, новая двухлепестковая развязка на Полярной / Богатырской, перекрашивание покрашенных в 2019-м садиков, перекладывание вполне приличных плитки и бордюров, новые лавочки вместо еще не старых, километры новых велодорожек из никуда в никуда. Не то чтобы с Киевом это впервые, но продолжающаяся война сильно меняет отношение к нерациональным расходам, а значит, заставляет присмотреться внимательнее в целом к расходам столицы.
Структуры мэрии Киева и других столичных организаций в 2024 году провели строительно-ремонтных тендеров на сумму свыше 30 млрд грн. Даже государственные общеукраинские структуры не дотянули до такого результата, не говоря уж об остальных регионах.
Анализ строительных подрядов в «Прозорро» показал, что за годы войны расходование денег на строительство снизилось по сравнению с легендарной эпохой «Большого строительства» и держится примерно на одном уровне, учитывая снижение курса гривни (см. табл. 1). Скромный скачок строительных заказов в 2023 году объясняется тем, что тогда Госвосстановления заключило соглашений на сумму почти 50 млрд грн на строительство защиты электроподстанций «Укрэнерго» и водопроводов в Днепропетровской области.
Спад строительного энтузиазма объяснялся масштабным перераспределением потоков на местах. Тем временем столичный регион невероятно отрывался от остальной Украины (столбики красного цвета на рисунке).
В последний год перед вторжением с существенным отрывом от остальных регионов лидировала Днепропетровска область (2021 год синим цветом на рисунке). Такое лидерство было обеспечено тем, что половина из 50 млрд грн под чутким руководством координатора «Большого строительства» Юрия Голика и губернатора Валентина Резниченко ушла на пять крупных объектов — четыре дороги и местный аэропорт.
В начале вторжения ситуация резко изменилась.
В 2022 году (желтый цвет на рисунке) лидерами стали общеукраинские подрядчики — «Энергоатом», «Укргидроэнерго», «Укрэнерго» и другие структуры, которые хоть и имеют главные офисы в Киеве, но заказывают строительство по всей Украине. На второе место тогда внезапно выскочила Винницкая область. Правда, только благодаря тому, что в последнюю неделю перед вторжением местный филиал «Укравтодора» протендерил 15 млрд грн на ремонт дорог в рамках «Большого строительства». Но по тем контрактам работы на самом деле не выполняли, а действие договоров просто продлили без финансирования.
