Одно из последних заявлений «Укрзализныци» базировалось на том, что по результатам работы в июле предприятие впервые с начала года получит негативный финансовый результат. Основной причиной руководитель компании Евгений Лященко назвал ухудшение структуры перевозок грузов, а именно – увеличение объемов перевозок грузов, которые «Укрзализныця» почему-то назвала «убыточными».

На самом же деле компания несет убытки из-за безумного роста операционных расходов, говорит гендиректор Федерации работодателей транспорта (ФРТУ) Владимир Гусак

«Монополист заявляет, что «доходы от перевозок железной и марганцевой руды не покрывают расходы на их организацию». Но на уровне объемов перевозок по видам грузов противоречия в заявлениях УЗ становятся еще более очевидными. Перевозки руды в июле 2024 г. были наименьшими с начала года, главным образом за счет приостановки или сокращения объемов производства отдельными ГОКами. Если руда для УЗ «убыточна», то финансовый результат УЗ должен улучшиться. Но произошла противоположная ситуация – при снижении перевозок руды «Укрзализныця» стала убыточной. То есть, менеджмент УЗ либо намеренно, либо по своей некомпетентности вводит в заблуждение власть и общественность, ведь переменные расходы УЗ составляют всего 20% от тарифа. И каждая дополнительная тонна груза приносит УЗ значительную дополнительную прибыль», — объяснил Гусак.

Он также напомнил, что общий объем перевозок «Укрзализныци» за 7 месяцев этого года вырос на 25,6% по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году. Это экспорту позволило увеличить объем производства украинских предприятий, в частности горно-промышленного комплекса, а соответственно — увеличило доходы «Укрзализныци». За I полугодие 2024 года по сравнению с I полугодием 2023 они выросли на 8,5 млрд грн, или почти на 20%, что коррелируется с объемами ростов перевозок.

«Почему тогда компания заявляет об угрозе убыточности? Давайте посмотрим на расходную часть. В I полугодии 2024 года по сравнению с I полугодием 2023 года общие операционные расходы «Укрзализныци» выросли более чем на 10 млрд. грн или более 25%. Особенно бросается в глаза просто яростный рост так называемых «прочих операционных расходов» — на 2,5 млрд грн или 80%! Создается впечатление, что нынешнее руководство откровенно не хочет контролировать и уменьшать расходы предприятия», — отметил Гусак.

Он выразил предложение компании обнародовать расходы и дать объяснение менеджменту относительно такого резкого роста.

«Создается впечатление, что в лучшем случае этот рост затрат просто неконтролируемый. В результате такой работы «Укрзализныця» вынуждена искать дополнительные средства и снова говорит о так называемой унификации тарифов, что де-факто является ростом цен на железнодорожные перевозки. Но в нынешних условиях повышение тарифов будет означать остановку производств на время, а некоторые и вовсе вынуждены будут закрыться. Соответственно, остановятся перевозки. Тогда руководство «Укрзализныци» на практике сможет проверить свои крайне противоречивые утверждения о том, что рост перевозок приводит к убыткам, а уменьшение – к прибылям», — резюмировал эксперт.

Напомним, на днях руководитель УЗ Евгений Лященко заявил, что «Укрзализныця» закончила июль-август с убытком 600-700 млн грн и ожидает небольшой убыток по итогам года, поэтому нуждается в повышении тарифов на грузовые перевозки. Первое полугодие компания, как известно, закончила с прибылью более 3 млрд. долларов.

В Европейской Бизнес Ассоциации заявили, что «Укрзализныце» следует сосредоточиться не на повышении тарифов, а на росте своей грузовой базы и сокращении расходов (например, операционных), которые значительно выросли за последний период.